Showroom
Hier findet ihr Steckbriefe und Fotos unserer Audi TT. Viel Spaß beim Anschauen!
SRTT|Calimero71's Audi TT 8N 1.8T Roadster
Zehn Jahre nachdem ich zum ersten Mal in einem TT gesessen habe, war es im April 2009 endlich soweit. Seit dem wird er als Spassauto nur noch gelegentlich gefahren, regelmäßig gewartet und im Detail nach meinem Geschmack verändert. Das große Ziel ist es, mindestens das H-Kennzeichen in 2029 zu erreichen und dann schauen wir mal weiter.
Baujahr:11/1999
Motor:1.8T 20V APX
Fahrwerk:H&R Federn 30/30
Spurplatten:H&R VA 10 mm, HA 30 mm
Felgen & Reifen:Tomason TN4 8,5x19 auf 225/35
Abgasanlage:S-Motors ab KAT
SRTT|murphys_law's Audi TT 8N 1.8T Roadster + Coupe
Im Jahr 2012 ergab es sich, dass ich in den Genuss eines Firmenwagens kam. Schnell war die Entscheidung für ein Spaß-Auto gefällt. Da es (erst) nur ein Roadster für gelegentliche Schönwetter-Ausfahrten werden sollte, fanden meine "blaue Edition" und ich zusammen. Doch noch während der großen Euphorie, stand nach meinem ersten 1. Mai-Treffen fest:
Änderungen müssen her, dezent, versteht sich.
Zusätzlich ergab sich dann einige Zeit später noch eine Gelegenheit für ein schönes Coupe.
Roadster:
Baujahr:12/2002
Motor:1.8T 20V BAM
Fahrwerk:H&R komfort, tiefe Version
Felgen & Reifen:Audi Speedline 9x19 auf 225/35 Hankook S1 Evo
Bremse:VA 6-Kolben mit 370mm Scheibe (RS4), HA -Serie mit VW Phaeton-Scheibe
Abgasanlage:3" Edel01 ab Turbo
Coupe:
Baujahr:06/2002
Motor:1.8T 20V BAM Oettinger Stange I
Fahrwerk:H&R tiefe Version
Felgen & Reifen:BBS RE V069 - 9x19 mit Hankook Ventus S1 EVO
Bremse:VA 6-Kolben mit 370mm Scheibe (RS4), HA -Serie mit VW Phaeton-Scheibe
Abgasanlage:3" Edel01 ab Turbo
SRTT|Henne's Audi TT 8J 3.2 VR6 Roadster
Seit 2009 bin ich bereits ein passionierter TT Fahrer und meine TT Reise begann mit einem Audi TT 8n 1.8T ABT DTM Edition.
Doch in 2016 hatte ich die Möglichkeit den TT 8J 3.2L VR6 (von meinem Onkel) über eine SRTT Wochenendtour zu nutzen und war vom Klang und dem Fahrverhalten sofort überzeugt.
In 2017 hatte ich dann die einzigartige Chance den top gepflegten TT zu erstehen und habe trotz des Modellwechsels nicht lange gezögert.
Seitdem nutze ich ihn als reines Hobby und Sommerauto, für Treffen sowie für Ausfahrten am Wochenende oder im Urlaub.
Mein Motto: Der Weg ist das Ziel! :-)
Baujahr:05/2008
Motor:3.2 VR6 BUB
Fahrwerk:Bilstein B16 PSS10 Gewindefahrwerk
Spurplatten:H&R VA 20 HA 25
Felgen & Reifen:Motec Tornado 9x20 ET45 mit 245x30 Michelin PS 4
Bremse:VA Tarox Zero + ATE Bremsbeläge, HA Brembo + ATE Bremsbeläge
Abgasanlage:3" Edel01 ab Kat
SRTT|Paddy's Audi TT 8N 3.2 VR6 Coupe
Mich hat das TT-Fieber bei Markteinführung gepackt, damals leider noch keinen Führerschein und in der Ausbildung nicht das nötige Kleingeld übrig, 2015 diesen dann bei Mobile entdeckt (warum sollte man sich auch wie viele andere erst nen 1.8er holen und dann nen 3.2er, das hab ich mal übersprungen;) ), quasi liebe auf den ersten Blick, Probegefahren, sehr begeistert und schließlich gekauft.
Baujahr:08/2005
Motor:3.2 VR6 BHE
Fahrwerk:Bilstein B14
Spanplatten:H&R VA 20 mm, HA 25 mm
Felgen & Reifen:MAM A5 8x18 auf 225/40
Bremse:vorhanden
Abgasanlage:3" Edel01 ab Kat
SRTT|Schotte's Audi TT 8J 3.2 VR6 Coupe
Es war Liebe auf den Ersten Blick und die Probefahrt überzeugte mich so sehr, dass ich ihn dann unbedingt haben wollte. Ich fahre dieses schöne Auto viel zu selten aber wenn dann am liebsten auf weiteren Touren mit meinen Stammtisch-Brüdern oder räubere bevorzugt Kurven in den Dolomiten.
Baujahr:11/2006
Motor:3.2 VR6 mit NWT 3.0
Fahrwerk:magnetic ride
Felgen & Reifen:Audi S line 9x18 auf 245/40
Abgasanlage:Capristo ab Kat mit Klappensteuerung
SRTT|greg's Audi TT 8N 1.8T Roadster
Seit Anfang 2010 kann ich diese "Design-Ikone“, als einer der letzten gebauten Fahrzeuge, in der Ausstattung "Audi TT Advance Paket plus" mein Eigen nennen. Nach mehr als 5 Jahren treuen Diensten als "Daily“ habe ich den Kleinen im Oktober 2015 auf Saison umgemeldet und nutze ihn seitdem nur noch als Spaßfahrzeug, für Touren und Treffen. Im Laufe der Jahre haben einige Modifikationen Einzug gehalten, jedoch der einzigartige OEM-Look blieb erhalten!
Baujahr:06/2006
Motor:1.8T 20V BVP
Fahrwerk:KW Street Comfort, Eibach Anti-Roll-Kit, PU-Kit SuperPro
Spurplatten:H&R Adapter VA 20 mm, HA 30 mm
Felgen & Reifen:Audi Speedlines 8,5x19 auf 225/35 Michelin Pilot Sport 4
Abgasanlage:3" Edel01 ab Turbo
Bremsanlage:R32-Bremse - VA 334x32, HA 256x22, Stahlflex
SRTT|le_flow's Audi TT 8J 2.0 TFSI Roadster
Nach Bestellung und 6 Monaten unendlicher Wartezeit konnte ich den TT endlich in Besitz nehmen und als Daily fahren. In 2,5 Jahren kamen so ca. 60.000 km zusammen, weshalb ich ihn inzwischen nur noch als Track- und Performancetool nutze und Ausfahrten offen genieße. Immer nach dem Motto:
Wenn es los geht, dann richtig!
Baujahr:04/2012
Motor:2.0 TFSI CESA
Fahrwerk:Sachs Performance Gewindefahrwerk
Felgen & Reifen:OZ Ultraleggera 8x18 auf 245x40 Michelin Pilot Super Sport
Abgasanlage:3" Edel01 ab Turbo
Bremse:VA Tarox Zero + Ferodo DS Performance, HA Textar, Stahlflex
SRTT|SileNT's Audi TT 8N 3.2 VR6 Roadster
Das Fahrzeug wechselte 1/2013 in meinen Besitz und wurde bis 9/2015 als Daily bewegt. Aktuell wird er nur für Treffen, zum Waschen und für Ausfahrten genutzt. Es wurden bereits diverse Veränderungen durchgeführt.
Geplant für 2017 - Mehr Dampf!
Baujahr:05/2005
Motor:3.2 VR6 supercharged
Fahrwerk:KW Clubsport / KW SKS / H&R Stabi VH + HA
Spurplatten:VA 20 mm, HA 40 mm
Felgen & Reifen:OZ Ultraleggera 8x18 auf 225/40 Federal RS-R 595
Abgasanlage:3" Edel01 ab Block inkl. Fächerkrümmer
Bremsanlage:VA 365x34 8 Kolben Brembo, HA 310x22, Stahlflex